Comparație directă între vechiul BMW Seria 5 și noul model [video]

/
/
23 ian. 17
/

Mai sunt doar câteva zile până pe 11 februarie, moment în care începe comercializarea noului BMW Seria 5. Despre acesta am scris un material detaliat cu mai bine de trei luni în urmă. Acolo sunt date despre tehnologiile de la bord, motorizări și transmisii, plus o galerie cuprinzătoare de imagini.

Au existat voci care s-au plâns că designul noii generații, cu nume de cod G30, nu se ridică la nivelul predecesorilor. Vechiul model, vesriunea cunoscută drept F10, a fost extrem de apreciat pentru aspectul exterior, iar asta se vede și la noi în țară, unde întâlnim la mai tot pasul câte un BMW Seria 5 F10. Personal am apreciat fiecare generație a Seriei 5, fiind preferata mea din clasa mare de la primul model și până la cel din ziua de azi.

Probabil tocmai din cauză că unii fani au strâmbat din nas și au comparat vechiul Seria 5 cu cel ce urmează a debuta la dealeri, găsindu-l pe cel vechi mai arătos, BMW a realizat un clip video în care prezintă punctual principalele diferențe dintre cele două generații:

httpvh://youtu.be/gRG9atqFC6M

Poate că, într-adevăr, actualele automobile nu reușesc să mai transmită multă emoție prin intermediul designului. Însă dacă analizăm la rece, eu zic că vom găsi destule elemente bine desenate și integrate corect în ansamblu la noul Seria 5. Actuala linie de design BMW, cu farurile ce se unesc cu grila radiatorului, a ajuns pe mai toate modelele mărcii, iar dacă unora nu le place, nu le rămâne decât să aștepte noile generații.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: bmw, BMW Seria 5, comparatie
Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.